به گزارش مدیریت ارتباطات و اطلاع رسانی شرکت مادر تخصصی ساخت وتوسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، مهدی صیدگر استفاده از ریل ملی در روسازی راه آهن رشت-کاسپین را یکی از ویژگی‌های مهم در ساخت این مسیر ریلی اعلام کرد و گفت: به منظور اجرای روسازی این مسیر به طول 37 کیلومتر، 4 هزار و 500 تن ریل ملی و 14 دستگاه سوزن تولید داخل کشور به کار رفته است.
وی افزود: عمده‌ترین تجهیزات روسازی از جمله تراورس، ادوات پابند و سیستم انتقال بر مبنای استاندردهای بین المللی و با بهره از توان و تخصص مهندسان داخلی طبق آخرین تکنولوژی‌های روز بومی سازی شده است.
صیدگر نوع روسازی انجام شده در این مسیر ریلی را بالاستی با جوشکاری پیوسته بیان کرد و اظهارد اشت: به منظور انجام عملیات روسازی در این محور ریلی 88 هزار متر مکعب بالاست، 62 هزار قطعه تراورس و 124 هزار ست پابند به کار رفته است.
مدیرکل روسازی راه آهن در ادامه سیستم‌های ارتباطات را بخش دیگری از روسازی راه آهن دانست و افزود:‌ سیستم ارتباطات رادیویی DMR و سیستم انتقال نوری در این پروژه انجام شده است که نوع کابل فیبر نوری نیز 48 کر obuc SM انتخاب شده است.
وی ارزش روز عملیات روسازی صورت گرفته در راه آهن رشت-کاسپین را حدود 900 میلیارد تومان اعلام کرد.