به گزارش مديريت ارتباطات و اطلاع رساني شركت مادر تخصصي ساخت وتوسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور، خيراله خادمي در دومين همايش صنعت قير با تاكيد بر اهميت افزايش كيفيت قير و تشديد كنترل كيفيت در حين اجرا گفت:‌ در سال هاي اخير وزارت راه و شهرسازي با تشكيل كارگروه ها و كميته هايي مختلف، با هدف افزايش كيفيت قير و آسفالت ضوابط فني نويني در اين زمينه تدوين و ارايه كرده است.
وي با اشاره به جا به جايي 90 درصد بار و مسافر از طريق جاده ها اعلام كرد: سالانه بيش از 550 ميليون تن بار دركشور جا به جا مي شود كه تنها 50 ميليون تن آن از طريق ريل صورت مي گيرد و همين موضوع اهميت برنامه ريزي كلان براي تغيير رويكرد ترانزيت از جاده به ريل در وهله اول و توجه جدي به اقتصادي كردن اين جا به جايي ها با افزايش كيفيت قير و در نتيجه ايمني تردد را نشان مي دهد.
معاون وزير راه و شهرسازي قير را گران ترين ماده دنيا نسبت به افزايش قيمت ساير اقلام در 25 سال اخير اعلام كرد و گفت: برای کاهش هزینه های راهسازی باید راهکارهای جدیدی برای ارتقاء کیفیت قیر و آسفالت به كار برد كه اين امرنياز به فرهنگ سازي و تغييرتفكر نسبت به قيمت و ارزش قير در راهسازي نسبت به گذشته دارد.
خادمي از مهندسين مشاور و مجريان درخواست كرد تا استفاده از روش هاي نوين راهسازي براي قير و آسفالت را در راس كارهاي خود قرار دهند و ادامه داد: به منظور كاهش هزينه هاي اجراي پروژه هاي راهسازي و آسفالت استفاده از روش هاي نوين و سيستم هاي دانش بنيان با روش هاي جديد بسيار كارآمد است.
وی استفاده از طراحی های جدید برای کاهش حجم مصرف آسفالت و افزايش كيفيت قير در راهسازی را یکی از راهکارهای اساسی کاهش هزینه های اجرا دانست و اظهار داشت: این بخش به عهده مهندسین مشاور پروژه ها است که با فناوری های روز دنیا مصرف آسفالت را کاهش دهند و در این راه بکارگیری ماشین آلات نوین اهميت بالايي دارد.
مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه یادآور شد: مهیا کردن شرایط تحقیق و آزمایش در کارگاه های عملیات اجرایی یکی دیگر از وظایف مهم مهندسین مشاور و پیمانکار پروژه است که باید مورد تاکید قرار گیرد که از مهمترین شرایط برای بالا بردن کیفیت اجرا محسوب می شود.
معاون وزير راه و شهرسازي كيفيت قير توليدي در ايران را بالاترين كيفيت در منطقه دانست و گفت:‌ عليرغم كيفيت بالاي قير توليدي ايران در منطقه عمر آسفالت ها عموما زير 12 سال است كه بازنگري در آزمايش هاي پيش از اجرا و كنترل كيفيت شديدتر را طلب مي كند.
وي طول راه، بزرگراه و آزادراه هاي در دست ساخت كشور را 7 هزار كيلومتر اعلام كرد و ادامه داد: با توجه به وظايف و برنامه هاي شركت مادر تخصصي ساخت وتوسعه در تكميل محورهاي مواصلاتي در دست ساخت كشور نيازمند تخصيص بيش از دو برابر قير نسبت به سال گذشته هستيم تا بتوانيم در زمان مقرر پروژه ها را تكميل و به بهره برداري برسانيم.