به گزارش اداره کل روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، مهندس قدرت‌الله نجفی با بیان اینکه پروژه راه‌آهن اصفهان-شیراز با عوامل بازدارنده‌ زیادی مواجه بوده است، گفت: پیدایش مسائلی چون سستی و فرسودگی پیش‌بینی نشده در برخی از لایه‌های سنگی و تونل‌ها، وجود موانع و معارضان و هزینه بالای تملک اراضی موجب پیدایش نقاط بحرانی و تغییر مسیرهایی در واریانت مسیر ایستگاه شیراز شده است. وی با بیان اینکه راه‌آهن شیراز-اصفهان با سرعت بالایی ساخته شده است، افزود: اعتبارات لازم برای اجرای این طرح متناسب با سرعت اجرای پروژه نبوده که تاثیر منفی در راندمان عملیات اجرایی و بازدهی کار داشته است. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن اظهار داشت: در برخی مقاطع زمانی و در اوج فعالیت‌ کارگاه‌ها، مطالبات پیمانکاران طرح از هزار میلیارد ریال نیز فراتر رفت اما با تمام این مشکلات پروژه راه‌آهن اصفهان-شیراز با سرعت قابل توجهی تکمیل و ساخته شد. وی با اشاره به اینکه در قانون بودجه سال 88، پایان سال 89 به عنوان زمان خاتمه طرح ذکر شده است، گفت: بهره‌برداری از این محور از 13 خرداد سال جاری آغاز شده که تا پایان ماه گذشته بیش از 40 قطار از این محور استفاده کرده‌اند. نجفی افزود: در حال حاضر بیش از 13 هزار نفر از این خط آهن استفاده کرده‌اند و خود را از شیراز به اصفهان و مشهد رسانده‌اند. وی خاطر نشان کرد: بخش عمده عملیات اجرایی راه‌آهن اصفهان-شیراز تا پایان دی‌ماه سال جاری به اتمام می‌رسد و بر اساس برنامه زمانبندی مسیر اصفهان تا ایستگاه موقت صدرا در دهه فجر کاملا آماده است.