به گزارش اداره کل روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، جمشید رسایی به خبرگزاری فارس گفت: طرح احداث آزاد‌راه قزوین _ رشت از سال 1382 با همان عنوان "آزاد‌راه " آغاز شده است زیرا طبق قانون در احداث آزاد‌راه باید مشارکت بخش غیردولتی محقق شود. وی با اشاره به اینکه در سال 82 بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای "شرکت آزاد‌راه قزوین _ رشت " را تاسیس کردند، اظهار داشت: پس از سرمایه‌گذاری در پروژه، عملیات احداث آن آغاز شد و تاکنون حدود 350 میلیارد تومان در اجرای این پروژه هزینه شده است. مجری پروژه آزادراه قزوین - رشت با بیان اینکه پیشرفت پروژه احداث آزادراه قزوین _ رشت 98.5 درصد است، افزود: در قرارداد مشارکت طول مسیر 127 کیلومتر است، اما از قزوین تا امامزاده هاشم 138 کیلومتر است که در این میان 11 کیلومتر شامل محدوده شهرهای رودبار تا منجیل است، که جزو قرارداد نیست. رسایی افزود: طی اقدامات صورت گرفته و پس از پی‌گیری‌های فراوان، امکان اختصاص منابع مالی لازم برای اجرای این 11 کیلومتر باقی‌مانده نیز فراهم شده است. وی با اشاره به اینکه آزاد‌راه قزوین - رشت دارای دو باند و چهار خط است، اظهار داشت: در هر باند دو خط سه متر و 65 سانتی متری برای عبور و سه متر شانه آسفالتی وجود دارد، یعنی در هر باند حدود 10.5 متر آسفالت وجود دارد. * دولت در آوردن سهم خود جلو است رسایی ضمن اشاره به اینکه طبق پیش‌بینی‌های انجام شده برای اتمام کامل پروژه آزادراه قزوین _ رشت 397 میلیارد تومان هزینه‌ مورد نیاز بوده است، خاطرنشان کرد: تأمین 50 درصد این هزینه بر عهده دولت و تأمین 50 درصد دیگر بر عهده شرکت آزاد‌راه قزوین - رشت (بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای) است. مجری پروژه آزادراه قزوین - رشت ضمن اشاره به اینکه در حال حاضر دولت از 198.5 میلیارد تومان سهم خود، 193.5 میلیارد تومان ارایه داده و در آوردن سهم خودش جلو است، ادامه داد: کل هزینه اجرای پروژه 397 میلیارد تومان است که تاکنون ‌350 میلیارد تومان هزینه شده و 47 میلیارد تومان دیگر باقی مانده است که تأمین پنج میلیارد تومان این مبلغ بر عهده دولت و تأمین 42 میلیارد تومان بر عهده بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای است. رسایی گفت: بانک تجارت و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای منتظر دریافت موافقت‌نامه و مجوز هستند و به محض اخذ موافقت‌نامه، سهم خود را پرداخت خواهند کرد. وی تأکید کرد: بازگشت سرمایه احداث این آزاد‌راه از محل اخذ عوارض صورت می‌گیرد. * تنها آسفالت یک کیلومتر از مسیر اصلی آزاد‌راه باقی مانده است رسایی خاطرنشان کرد: قرار بود در سال 1385 اجرای این پروژه به اتمام برسد، یعنی از آبان‌ماه 1382‌ که عملیات اجرای این پروژه آغاز شد، مدت زمان 30 ماه برای احداث این آزاد‌راه در نظر گرفته شده بود، اما پس از چندی به دلیل انجام مطالعات زمین‌شناسی و تثبیت یک سری لغزش‌ها در سال 1384، عملیات اجرایی پروژه به طول انجامید. مجری پروژه آزادراه قزوین - رشت ادامه داد: پس از اتمام و تکمیل مطالعات در مورد لغزش‌های زمین در آن منطقه، مقرر شد عملیات اجرایی پروژه در اسفند‌ماه سال 1387 به اتمام برسد؛ اما به دلیل کمبود سیمان و قیر در سال‌های 85، 86 و 87 قسمت‌هایی از عملیات اجرایی پروژه متوقف شد. وی ادامه داد: بر اساس مصوبه هیئت دولت در سفر آذرماه 87 به استان گیلان، مقرر شد عملیات اجرایی این پروژه در تیر 87 به اتمام برسد که اتمام این پروژه در تاریخ مذکور نیز به دلیل بروز مشکلاتی نظیر نامساعد بودن آب و هوا و برخی مسایل جزئی در کارگاه، عملیاتی نشد. مجری پروژه آزادراه قزوین - رشت ضمن عدم اشاره به زمان بهره‌برداری کامل از این مسیر، تصریح کرد: به دلیل بروز برخی شرایط نامناسب جوی نمی‌توان به طور دقیق اعلام کرد که عملیات اجرایی آزاد‌راه قزوین _ رشت در چه تاریخی به اتمام می‌رسد. رسایی با اشاره به اینکه هم‌اکنون تنها آسفالت یک کیلومتر از مسیر اصلی آزاد‌راه باقی مانده است، اظهار داشت: با آسفالت این قسمت باقی‌مانده از مسیر‌، برنامه‌ریزی‌های تکمیلی برای استفاده از آزاد‌راه انجام می‌شود. وی خاطرنشان کرد: در بخش اجرای عملیات رویه آسفالت، حتمأ لازم است آسفالت زیرین کاملأ خشک باشد که این مورد به دلیل نزول باران در برخی ساعات روز، عملیات آسفالت‌ریزی را با مشکل مواجه می‌کند. مجری پروژه آزادراه قزوین - رشت تأکید کرد: تمامی دست‌اندر‌کاران این پروژه در تلاش هستند عملیات اجرایی آن هر چه سریع‌تر به اتمام برسد.