به گزارش روابط عمومی شرکت ساخت و توسعه ، عباس قربانعلی‌بیک از توانایی صنایع ریلی کشور برای بومی کردن فناوری قطار فوق سریع (مغناطیسی) خبر داد. رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان اینکه فناوریهای پیشرفته یکی از نیازهای اصلی صنعت ریلی است، افزود: با توجه به اینکه سیستمهای حمل‌ و‌نقل دنیا به صورت مداوم در حال تغییر هستند، برای استفاده از فناوریهای جدید، نیازمند مطالعه، سرمایه‌گذاری و حرکت در چارچوب یک نقشه راه و برنامه راهبردی مشخص هستیم. قربانعلی بیک با بیان اینکه استفاده از حمل ‌و‌نقل سریع‌السیر با تکنولوژی مگلو (مغناطیسی)، منوریل و تراموا در صنایع ریلی باید مد نظر قرار گیرد، تصریح کرد: قطار مغناطیسی در دنیا فناوری جدیدی محسوب می‌شود که هنوز به بلوغ نرسیده است و تنها دو کشور آلمان و ژاپن سازنده این نوع سیستم هستند. وی ادامه داد: به نظر می‌رسد سیستم ژاپنی به دلیل فناوری بالاتر، انطباق با شرایط آب‌ و‌هوایی ایران و مقاومت در مقابل زلزله، از مزیتهای بهتری نسبت به سیستم آلمانی برخوردار است. رئیس کارگروه تخصصی صنایع ریلی ایدرو با اشاره به پروژه مغناطیسی کردن قطار تهران - مشهد، گفت: برای تحقق سند چشم انداز کشور، وزارت صنایع و معادن نقش خود را در حوزه ریلی قوی و موثر ایفا کند و از آنجا که در کلان شهر تهران ترافیک به یک معضل تبدیل شده، بنابراین می‌توان با استفاده از تکنولوژیهای مدرن، رویکرد مناسبی در این رابطه داشت. قربانعلی ‌بیک با بیان اینکه وزارت صنایع و معادن این آمادگی را دارد تا نخستین خط پایلوت قطار مغناطیسی کشور را احداث کند، افزود: محور تهران - کرج جزو یکی از مسیرهایی است که به دلیل ترافیک فراوان مترو نیز دیگر جوابگوی آن نیست که البته با احداث قطار مغناطیسی، فاصله زمانی این مسیر با مترو از 30 دقیقه فعلی به 7 دقیقه کاهش پیدا می‌کند که این امر نیز تاثیر بسزایی در کاهش مصرف سوخت و کاهش ترافیک خواهد داشت.