مسعود رهنما ضمن بیان این مطلب اضافه کرد: جاده قدیم در این مسیر پرترافیک و از نظر ایمنی در سطح پایینی قرار داشت که با احداث این آزادراه علاوه بر کاهش ترافیک،تلفات و خسارات مالی و جانی نیز تقریبا به صفر می رسد. وی ادامه داد: با توجه به محدودیت دمایی روسازی آسفالتی در فصول سرد، با مطالعاتی که از یک سال پیش بر روی انواع روسازی ها انجام شده است ،در این آزدراه برای اولین بار در کشور روسازی بتنی مورد استفاده قرار می گیرد که نسبت به روسازی آسفالتی از هزینه پایین تر و عمر بیشتری برخوردار است. رهنما خاطر نشان کرد:ادامه ی آزادراه ساوه-همدان از طریق مرز خسروی به کربلای معلا منتهی می گردد که احداث و بهره برداری از آن در زمره برنامه های آتی وزارت راه و ترابری قرار دارد.